九州へ…現実逃避の孤独旅　（part１５）

	ちょっと側面を撮ってみました。見て分かるように、８８３と書いてあるのが分かると思います。ＳＯＮＩＣのロゴもなかなか良いですよね。１９時０５分発の｢ソニック４９号｣は、グリーン車も結構乗客がいました。
	車内に入ると、まずはこの画像。また驚きを隠せないデザインとなっていますね。九州の特急はそれぞれに色々な顔があるということですね。
	接続列車の関係で、３分遅れで｢ソニック｣は出発しました。しばらくたってから、グリーン車サービスが来ました。ソニックには、グリーン車専属の乗務員はなく、ワゴンサービスのついでに、サービスといった感じなのですが、れっきとした客室乗務員が乗務しております。ご覧のように、オリジナルの紙コップがあります。そして、弁当は博多駅で購入した｢からあげ弁当｣です。
	中身はご覧のようになっております。弁当は冷えているのですが、味はおいしかったですね。高菜のごはんとかはＧＯＯＤでした。
	食べた後は、パノラマキャビンへ。キャビンには、ご覧のように冷蔵庫などがあります。しかし、施錠がかかっており、自由に開ける事が出来ません。
	運転台では、モニターだけが光っていました。このモニターには、停車時間や駅の通過時間がデジタル表示されています。また編成数なども書いてあり、結構色々なのが映っています。
	こちらは、普通車の車内です。ミッキーマウスの形をした耳のヘッドレストが良いですね。誰もいないように見えますが、ほぼ満席なんです。それは、小倉から進行方向が変わったときに、気づきました。
	予定では、ソニック４７号で、杵築駅までの予定でしたが、人身事故の遅れのため、乗れずに予定を変更しました。ソニック４９号に乗っていては、杵築まで行ったら、間に合わないので、ここ、中津駅で降りることにしました。中津駅は、大分県に入った最初の駅です。
	中津駅からは、柳ヶ浦行きの普通がすぐの接続でありましたので、これで柳ヶ浦駅まで行きます。車両は８１１系と８１３系の７両編成でした。わたくしは、８１１系の１番前に乗りました。乗客はほとんどなく、ガラガラでした。
	ご覧のように、車内は転換クロスシートとなっております。ＪＲ九州で一番初めに登場した近郊型列車ですが、乗り心地は良いです。
	線型がいいため、普通列車でもかなり飛ばします。速度も時速１００ｋｍは余裕で超えているといった感じです。
	柳ヶ浦駅に到着しました。しかし、終着まで乗っていた人はほんの数人でした。柳ヶ浦の駅前も何もなく、夜なので、余計に寂しかったです。にぎやかなのは、タクシー乗り場…たくさんのタクシーが並んでいました。
	しばらく、ベンチで待っていると、杵築から乗る予定だった、８８３系｢ソニック５６号｣に乗りました。こちらは、フリースペースです。気分が悪くなった人が横になって休めるように、なっております。
	グリーン車内は、誰もいませんでした。車内改札のとき、車掌氏は、｢レディさんがいないから、サービスはないからごめんね｣と言いました。想像はついていたので、了解しました。
	ソニックは、派手なじゅうたんが下に敷き詰められており、スリッパもまた派手な色をしております。グリーン車は誰もいないので、携帯電話などをしても誰も文句を言う人はいないので、構わない…と言った感じですね。
	小倉駅からは、グリーン車が先頭となります。当然のようにパノラマキャビンへ… 運転士は、新人だったらしく、ベテランの人に注意を受けながら運転をしておりました。こういうのを見ていると、自分も頑張らなければ…という思いが湧いてきます。黒崎駅からは、鉄道マニア風の男子学生が乗り込んできました。どうやら定期だけでの乗車で、パノラマキャビンにきました。この学生、赤間までの乗車でしたが、赤間駅直前で、車掌の改札を受け、料金を払わされておりました。あと少しだったのに惜しかったね…とわたくしは言いました。
	ソニックにもこのようにメニュー表があります。つばめやゆふいんの森に比べると小さいですけどね。２２時２５分、博多駅に着きました。ここで、また時間つぶしのためにインターネット喫茶に行くことにしました。
	再び、博多駅に戻りました。今度も、「ドリームつばめ｣に乗車します。何度でも７８７系に乗っていますが、全く飽きることが無いのは、それだけ魅力がある、という車両なんですね。
	夜行の場合、グリーン車には、このような毛布があります。これにもオリジナルの毛布があります。０時０６分定刻に出発。今回は、同業者も数人いました。今まで、同業者に遭遇したことがなかったので、ある意味、ホッとしました。わたくし以外にも、この時期はいるのだな…と。　　（４日目おわり）

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